国六排放升级,是各家商用车企必须翻越的“大山”;只有勇敢地攀登,才能看到山上的风景。采访中,金谋志也多次提到攻克国六排放的不易。
金谋志表示,国六做这么长时间确实不容易,但更重要的是产品出来后怎么把它用好。在这点上,他认为,首先厂家需要有好车输出,有好的服务体系;其次,社会上要有一个良好的国六使用环境。这是因为排放升级之后,用户的使用成本会有所增加,特别是后处理的使用成本和油耗等,这就使得综合运营成本比原来要略高一些。
关于动力配置方面,因为要追求车速,尽量还是选择大排量大马力发动机,240马力左右就差不多了,至于发动机品牌不做强求,东风车配的发动机品牌质量都过关。变速箱一般选用法士特8挡箱,挡挡,速比0.78。后桥的选择根据路况决定,平原选4.11速比,山区可以选择4.33速比。
● 城市配送 东风凯普特首当其冲
当快递运输到每个城市的中转站,这时候就需要城市配送,城配的是什么?那就是行驶路权,大单桥肯定是不能在城市里穿梭,只能让轻卡上阵了。
尽管投放时间不长,但对于自家的国六产品,金谋志却是一百个放心。他告诉记者,在国六准备阶段,东风商用车经过两年的开发,结合了沃尔沃团队的技术支持,开发的准备过程比较扎实。“首先是所有的实验都非常严苛,而且全部做到位;其次在国六的销售方面也做了准备,整个推广的顺序是按照国家的法规顺序,按照国六实施区域的先后顺序进行推广。”
正因为如此,对于未来国六车型的推广前景,东风商用车也是充满信心。在金谋志看来,天津东风卡车,东风商用车的国六应该是国内准备充分、也是完备的。“照目前我们的国六订单来看,环卫车国六订单已经超过1000辆,现在以每天20辆左右的量在增长。从市场的反应来看,用户对我们的认可度还是比较高的。前面的准备和努力得到了市场的回馈,这是我们很满意的地方。”
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