因为市场不大以及成本过高等原因,过去很多商用车企不愿意进驻北京市场。但在这方面,东风商用车却一直走在行业前列。金谋志表示,攻克北京市场代表一种技术自信。“像北京、深圳等一线城市,在排放法规方面确实是全国的风向标,代表着未来的发展趋势。不一定说,我们要在北京市场做得多么好,获得多大的收益,但至少是与国家号召和政策导向保持一致。”
“再有一个就是,能把北京市场这么苛刻的条件都满足了,其他地方就不成问题了。而且,这也为东风商用车将来走向国际化奠定了一个好的基础。”金谋志说道。
此外,在国六整车的竞争方面,金谋志则比较看重定制化。“现在,东风商用车已经做到,只要用户有需求,我们可以马上对车辆进行相应的调整。比如,有的用户希望车辆运营效率更高,成本高一点没关系;有的人可能希望性价比高一点,车配置少一点,舒适性稍微可以降一点,但是成本要低一点。”金谋志表示,这些车辆定制化需求,东风商用车都可以主动根据用户要求进行调整,这是我们的技术优势。
EQ3208的红火有两点值得深思。一是做卡车需要技术经验的积累,过去东风在中型卡车有丰富的积累和经验,因此产品上市就能够得到客户认可,天津东风厢货车,不是只是依靠机遇。二是准重型工程车的热销正是重型工程车登上舞台的前奏。市场上工程车需求快速上升,说明国家工程投资开始越来越多,东风厢货车报价,工程项目越来越大,以前的中型车已经无法满足这个需求,重型工程车呼之欲出。
随着重型工程车需求增大,国内卡车行业主要厂家都是朝着这一块努力,开始抢夺这块大蛋糕。2006年5月18日,东风大力神上市,东风厢货车多少钱,东风商用车开始拥有真正意义上的重型工程车。与此同时,东风厢货车代理商,国内行业各主要厂商也推出了自己的重型工程车,市场逐鹿者增多,竞争格局又发生了变化。
工程运输 基建项目很重要
后我们来说一个会被不少跑物流的卡友忽略的领域,那就是工程运输,也就是自卸车运输领域。目前多数自卸车运输是以项目为单位的,一个工程项目结束了,可能这个车队就解散了,那未来极有可能会出现自卸车运输企业,大小工程运输均能承接的那种运输公司。这种运输公司会以承接工程运输项目的体量来划分不同的运输车型,现在欧洲很多自卸车运输公司就是这种模式。
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